El Campeonato de Picadas 1/8 de Milla es regido por este reglamento y sus anexos, siendo el único medio de consulta y reglamentación de los Pilotos de esa competencia. Todo reclamo o denuncia de incumplimiento de este reglamento deberá ser hecha por un Piloto inscripto, a los Organizadores de la Prueba. Cualquier decisión extraordinaria o que no se disponga claramente en este reglamento queda total y exclusivamente en poder de los Organizadores del Campeonato, los cuales son los únicos autorizados a decidir y promulgar acciones sobre cualquier acto, para el buen desarrollo de la Competencia, y cuyas decisiones son DEFINITIVAS y INAPELABLES.

Todo Piloto por el solo hecho de inscribirse DECLARA conocer y acatar a todas las disposiciones del presente reglamento y sus anexos.

Art. 1. CAMPEONATO

1.1. DEFINICIÓN

1-Las Competencias denominadas de UNOCTAVO DE MILLA son Pruebas de Aceleración que se disputan sobre una recta de 201m (1/8 de Milla), dividida en dos carriles, cada uno de ellos ocupado por un vehículo inscripto y habilitado.

2-Este Campeonato se realiza como una campaña de seguridad vial, con el objetivo de concienciar a los conductores de vehículos los peligros de correr en las calles, habilitando competencias responsables y seguras en un espacio privado, con equipos de cronometría, y toda la infraestructura necesaria para este fin.

1.2. ORGANIZADOR

Los Organizadores del Campeonato designarán las personas que en su Representación ejercerán las funciones de Oficiales de la Prueba, para auxiliar en el desarrollo de la Competencia, teniendo los mismos, poder y autoridad para hacer cumplir y respetar este reglamento.

1.3. CALENDARIO

1-El Campeonato de Picadas se realizara según el calendario tentativo registrado en el T.A.C.Py, en seis fechas.

2-En caso de imposibilidad de realización de alguna de las pruebas programadas, se le asignará otra fecha según la disposición del calendario del T.A.C.Py.

1.4. REUNIONES

Las reuniones de pilotos se harán previas a las Pruebas del Campeonato, en local, fecha y hora asignados por los Organizadores. En las mismas los pilotos podrán hacer inscripciones anticipadas para las pruebas, expresar sus dudas, opiniones y sugerencias sobre el reglamento y el Campeonato.

Art. 2. SISTEMA DE COMPETENCIA

2.1. INSCRIPCION

1-Los Pilotos se podrán inscribir en las oficinas del Dpto. Dvo. del T.A.C.Py. o en los lugares habilitados por los Organizadores. Las inscripciones anticipadas tienen un costo diferenciado e incluyen 2 entradas para el piloto. En el día de la competencia los Pilotos que no se inscribieron deberán abonar sus entradas y la inscripción tendrá el costo normal fijado por la organización hasta 1 hora antes del inicio de la competencia. Después de ese horario las inscripciones tendrán un recargo de 30% al valor normal. La recepción de las inscripciones cierra al término de la primera tirada de clasificación.

2-Por razones operativas, se limita el número de inscriptos a un máximo de 100 vehículos. Los Organizadores se reservan el derecho de inscribir más vehículos.

No entraran a pista los autos no inscriptos.

2.2. PARTICIPACIÓN

El orden de participación será dado por la organización y el carril será asignado por el orden de llegada de los vehículos a la grilla. En cada carrera participan dos vehículos, ocupando cada uno de ellos el carril asignado. La invasión del otro carril será motivo de descalificación .

2.3. LARGADA

1-Se da la largada con un semáforo colocado en el centro de la pista. Una vez alineados los vehículos en la largada, las ruedas de estos tienen que quedar entre los sensores de largara. Cuando se apague la luz roja de cada carril los vehículos estarán autoalineados, y no podrán moverse. En unos segundos se apagaran las luces centellantes amarillas (PRE-ALINEACION), y se prenderán las luces amarillas fijas (PRE-LARGADA) que da inicio a la secuencia de LARGADA en forma automática y se encienden las luces amarillas secuénciales decrecientes, se habilita con las LUCES VERDES que indican la Largada.

2-Si un vehiculo se adelanta, se enciende la LUZ ROJA de su carril, lo cual anula su largada. El otro vehiculo DEBE largar normalmente y su tiempo será valido para la carrera. El vehiculo que se adelanto volverá a largar una vez mas, en caso que se adelante una segunda vez perderá esa tirada . Si al encenderse las luces de pre-largada y uno de los vehículos se mueve o sale de la alineación, se prendera la luz roja y también se considerara adelantamiento. Si ambos vehículos se adelantan una vez, la tirada se realizará nuevamente, pero si ambos se adelantan por segunda vez, ambos perderán esa tirara y se pasa a la dupla siguiente.

2.4. LLEGADA

En el punto de Llegada (Meta) hay dispuesto sensores electrónicos que indican el paso de cada vehículo, cerrando la toma de tiempos de cada carril. Los valores registrados en el reloj electrónico del Cronometraje y en el archivo del programa de toma de tiempo, son los únicos validos para definir las posiciones y las caídas y subidas de tiempos.

2.5. CLASIFICACIÓN

1-Se harán dos tiradas de clasificación, en forma aleatoria, a fin cronometrar cada vehículo para clasificarlo según su tiempo en la categoría correspondiente y será clasificado por el mejor tiempo de ambas tiradas y así serán ordenados según los tiempos respectivos de cada categoría y tendrá que mantenerse dentro de los tiempos de la misma. El Piloto podrá inscribirse directamente en una categoría si sabe su tiempo o correr una sola tirada de clasificación.

2-En el caso que un Piloto quiera cambiar su Categoría a una superior, deberá solicitarlo a la organización, antes de iniciadas las CARRERAS POR CATEGORÍAS.

2.6. CARRERA POR CATEGORÍAS

1-Se harán tres tiradas por cada categoría. Se definirán las posiciones de los Pilotos según el mejor tiempo valido entre las tres tiradas. Será admitido una falta por Piloto durante la carrera (caída o subida de tiempo, no correr una tirada). Se correrá un mano-a-mano final con los Pilotos que tengan los dos mejores tiempos de cada categoría.

2-La caída y subida de tiempo o no correr una tirada será tomada como falta si es una vez, si esto sucede dos veces el Piloto quedara descalificado. Esto regirá para toda la competencia.

3-El orden de las categorías no se alterará por desperfectos o demoras de los Pilotos. En estos casos quien demore más de UN MINUTO después de la llamada para presentarse en línea de largada, Perderá esa tirada.

2.7. FINAL POR CATEGORIA

1-La final la ganará el Piloto que gane dos de tres tiradas. Si un Piloto durante la competencia, se cae o sube de tiempo una vez, perderá esa tirada, si se cae o sube por segunda vez quedara eliminado de la carrera. Si los dos Pilotos suben o caen de tiempo ambos quedaran eliminados.

2-Solo se correrán tres tiradas en la final. En caso de empate, el mejor tiempo de las 3 tiradas de CARRERA será el criterio de desempate, si empatan en ese criterio valdrá el segundo mejor tiempo, así sucesivamente.

3-No se adelantara ninguna posición en caso de eliminación en el mano-a-mano. Si se elimina 1 piloto los puestos serán 1º y 3º en adelante. Caso se eliminen 2 pilotos los puestos serán del 3º en adelante.

2.8. TIRADAS

Los Pilotos entraran una sola ves en cada tirada. Cuando los Pilotos hayan completado una tirada comenzara la siguiente, respetando la pausa necesaria al término de cada tirada para procesos de cómputos. Los Organizadores avisaran el inicio de cada tirada.

2.8.1 Orden de las Tiradas

1ª - Clasificación 1 (aleatorio)

2ª - clasificación 2 (aleatorio)

3ª - Carrera 1 (por categoría)

4ª - Carrera 2 (por categoría)

5ª - Carrera 3 (por categoría)

6ª - Final 1 (por categoría)

7ª - Final 2 (por categoría)

8ª - Final 3 (por categoría)

2.9. CATEGORIAS

1-Los vehículos que están habilitados para competir, se dividirán en CATEGORIAS en función de los Tiempos Mínimos que se han establecidos como Topes de tiempos para cada una de ellas. Este sistema establece que en cada una de las categorías los Pilotos no pueden registrar un tiempo inferior o superior al establecido para la misma. Si esto sucede se considera Caída o Subida de Tiempo y el Piloto pierde la tirada.

2-Está prohibido que un vehículo participe en mas de una categoría simultáneamente y/o que un corredor participe con mas de un vehículo en la misma Categoría.

2.9.1 Tiempos por Categoría

Categoría A - de 14,000" a 12,000”

Categoría B - de 11,999" a 11,000"

Categoría C - de 10,999" a 10,500”

Categoría D - de 10,499" a 10,000”

Categoría E - de 9,999” a 9,500”

Categoría F - de 9,499” a 9,000"

Categoría G - de 8,999” a 8,500"

Categoría H - de 8,499” a 8,000”

Fuerza libre FL - menos de 7,999”

2.9.2. Caídas y Subidas de Tiempo

Se considerará Caída o subida de Tiempo cuando un vehículo registre un tiempo de cinco centésimas de segundo (0,050) menor o mayor al mínimo o máximo establecido para su Categoría. La categoría FL no tendrá sanción por caída, pero si por subida de tiempo.

2.10. PUNTAJE

En cada prueba y por categoría, el puntaje de los pilotos es del primer al cuarto puesto según la tabla de puntaje:

2.9.1 Premiación de las Pruebas

Los ganadores de cada prueba serán premiados con trofeos del primer al tercer puesto, en local, fecha y hora asignado por los organizadores.

*Los trofeos no retirados en los actos de premiación no podrán ser reclamados posteriormente.

2.9.2. Premiación del Campeonato

1-Accederán a la premiación del campeonato los Pilotos que participaron en cuatro pruebas como mínimo, siendo tres en una misma categoría. En caso de haber participado tres pruebas en más de una categoría se le premiara en la categoría que sume más puntos. En caso de que un piloto iguale en puntos en dos categorías o se de empate en puntos de dos pilotos en una misma categoría, se seguirán los criterios de desempate validos para todas las categorías, que son:

a- números de primeros puestos en la categoría;

b- numero de segundos puestos en la categoría;

c- numero de terceros puestos en la categoría;

2-Los ganadores del campeonato serán premiados con trofeos del primer al tercer puesto, luego de cumplirse todas las pruebas del mismo, en local, fecha y hora asignado por los organizadores.

*Los trofeos no retirados en los actos de premiación, no podrán ser reclamados posteriormente.

Art. 3. COMPETIDORES

3.1. VEHICULOS

1-Los vehículos pueden ser automóviles o camionetas. Pueden ser estándar, como son provistos por el fabricante o con preparación, modificados y prototipos. Los vehículos competidores deberán estar en condiciones mecánicas óptimas y en buen estado general, que tengan la seguridad real y necesaria para preservar la integridad física de los pilotos y terceros.

2-Los vehículos competidores deberán tener su número en los vidrios laterales de ambos lados así como también en el parabrisas delantero y trasero. Los números les serán colocados por la organización y lo deben tener hasta el término de la competencia. Para los competidores que tengan vehiculo de auxilio, el mismo debe estar identificado y con el número del competidor. Se admitirá solo un auxilio por competidor.

3-Los vehículos competidores deben reservar espacio en los parabrisas delantero y trasero para publicidad de los patrocinadores y auspiciantes del Campeonato. Es obligatorio tener puesto por el vehiculo la publicidad del patrocinador y auspiciante durante todo el periodo de permanencia del vehiculo en el autodromo. Los organizadores verificaran en cualquier momento la tenencia de las publicidades.

4-Todos los vehículos deberán poseer el capot, parabrisas delantero y puertas debidamente asegurados, podrán retirarse los vidrios laterales o traseros y el portón trasero. En todos los casos deberán ajustarse a las Normas de Seguridad que establezcan los Organizadores, quienes se reservan el derecho de excluir o rechazar la participación de todo vehiculo que no cumpla con esas Normas, o con lo previsto en este Reglamento y sus Anexos.

3.2. PILOTOS

1-Pueden participar personas con Registro de Conducir vigente y menores 18 anos de edad con autorización certificada por escribanía de los padres. Los Pilotos deben presentar su Documento de Identidad, abonar el Derecho de Inscripción vigente, completar la Ficha de Inscripción con sus datos personales y firmar la Responsabilidad Civil.

2-Durante el periodo de competencia solo los Pilotos podrán estar en el PARQUE CERRADO, debidamente identificados según disponga la organización

3-Por el solo hecho de firmar la Ficha de Inscripción, los Pilotos reconocen y aceptan el Presente Reglamento y sus Anexos, y reconocen las plenas facultades de las Autoridades de la Prueba designadas por los Organizadores. Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad y casco.

Art. 4. NORMAS DE SEGURIDAD:

4.1 NORMA GENERAL

1- Mientras el vehículo esté en la Pista, el Piloto debe usar obligatoriamente casco y el cinturón de seguridad, este será con un mínimo de tres anclajes (Bandolera y Cintura).

2-Es prohibido al Piloto participar con shorts, bermudas, zapatillas o sandalias, remeras sin mangas o musculosas.

3-En el caso que el vehiculo no posea techo o parabrisas delantero, el Piloto debe usar obligatoriamente un casco integral con visor transparente.

4-Para los vehículos sin modificaciones como son provistos por el fabricante, se les exigirá el cinturón de tres puntos y su conformidad aparente con las exigencias mínimas de seguridad, el uso de casco automovilístico integral u open face será obligatorio para todos los Pilotos.

5-Para los demás vehículos, cuya estructura haya sido modificada, o para los prototipos, los organizadores podrán exigir las medidas de seguridad adicionales que crean convenientes.

6-El vehículo que al solo juicio de las Autoridades de la Prueba, no cumpla con las Normas de Seguridad, no será autorizado a competir o será excluido desde el momento que se advierta su aparente incumplimiento de esas Normas. En estos casos se procederá a devolver el importe de la Inscripción. Los vehículos deberán poseer extintor de incendio en debidas condiciones de uso.-

4.2. ESTRUCTURADOS Y/O MODIFICADOS

1-Los Pilotos con vehículos estructurados o modificados deberán usar OBLIGATORIAMENTE traje antliflama y guantes.

2-Los vehículos que no posean puertas y/o techo deberán usar redes de protección laterales y estructura de seguridad antivuelco (jaula).

3-Es terminantemente prohibido utilizar bidones de plástico como tanque de combustible en los vehículos competidores.

4-Para los vehículos que no posean los tanques originales rigen las siguientes normas:

a. Los tanques sustitutos deberán:

-Ser fabricados en metal (aluminio, acero inox, etc…);

-Tener tapa hermética;

-Estar anclado al vehiculo de forma segura por medio de bulones;

-Las mangueras o caños de combustible deben estar en excelentes condiciones;

b. El extintor de incendios del vehiculo debe:

-Ser de 2Kg de carga, recomendada para combustibles;

-Estar con respectivo soporte y en un lugar de fácil acceso para el caso de necesitar su uso;

-Estar dentro del plazo de validez;

5-Todos los vehículos modificados y/o estructurados serán inspeccionados y verificados por los organizadores en cualquier momento de la competencia.

El no cumplimiento de estas normas imposibilitara al vehiculo participar de la competencia.

4.2.1. Definición

Se consideraran vehículos estructurados y/o modificados a todos aquellos que hayan sufrido modificaciones considerables en su carrocería, chasis, motor. Así también los fabricados con tubos metálicos (caños).

Ej.: Buggys, prototipos, Fuscas (motor AP), autos con partes de fibra o plástico, carrocería o pisos recortados, carrocerías o chasis con mecánica adaptada, autocross.

Art. 5. COMPORTAMIENTO DEPORTIVO

5.1. DE LOS PARTICIPANTES

1-Queda terminantemente prohibido a los Pilotos consumir bebidas alcohólicas durante la competencia o antes de estas, bajo pena se ser expulsado de la competencia y del predio del autodromo y si fuese necesario con la fuerza publica o privada, para tal efecto se realizaran en cualquier momento, pruebas de alcotest sin previo aviso.

2-El Piloto inscripto es responsable del comportamiento y de las acciones de su equipo y/ o simpatizantes. Cualquier Participante: Piloto, Miembro del Equipo, Preparador, Mecánico, Amigo, Simpatizante, etc., que sea encontrado por las Autoridades de la Prueba conduciendo, dentro de todo el predio un vehículo de una manera peligrosa, el Piloto será penalizado o expulsado y perdiendo los puntos del Campeonato, pudiendo llegar hasta la Exclusión de la competencia.

3-El Piloto es el único autorizado a efectuar reclamos ante los Organizadores o sus representantes, y lo deberá hacer en forma respetuosa. Todos los reclamos o denuncias serán decididos por los Organizadores según el reglamento o criterio aplicable a la situación. Todo reclamo hecho con prepotencia o que genere algún disturbio por parte de los participantes no será aceptado por los Organizadores.

4-En el sector de PARQUE CERRADO entran solamente los autos inscriptos para competir, y se deben respetar obligatoriamente las indicaciones del personal de los Organizadores. Los auxilios y tráileres deben ser estacionados en los lugares dispuestos a esos efectos.

5-Está prohibido probar los autos y/o calentar neumáticos en el PARQUE CERRADO o en lugares no dispuestos por los Organizadores. Solo se podrá hacer antes de la largada una prueba de calentamiento de neumáticos en la pista.

6-Está prohibido realizar reparaciones en los vehículos y/o que los mismos tengan fuga de agua, combustible o aceite en la zona de Largada.

7-La velocidad permitida en el circuito de retorno es de 50km/h y de 10km/h en PARQUE CERRADO.

5.2.1 En las vías publicas

Cualquier denuncia o reclamo a los Organizadores por parte de las autoridades de transito por infracción a las leyes o por carreras callejeras de algún piloto o vehiculo inscripto en el Campeonato, es motivo de descalificación o exclusión de dicho piloto del Campeonato.

5.2. DE LA ORGANIZACION

La organización, deberá respetar y cumplir este reglamento, con el poder de advertir, excluir o penalizar cualquier Piloto que no lo cumpla con los artículos y anexos del mismo, actuando con responsabilidad, respeto e imparcialidad con todos los participantes.

Art. 6. DERECHO DE LOS ORGANIZADORES

6.1. RESPONSABILIDAD CIVIL

Los pilotos inscriptos y toda persona que accede al recinto de la competencia, lo hacen por cuenta y riesgo, con conocimiento de los peligros de la competencia, los que asumen en forma exclusiva en libre ejercicio de su voluntad, eximiendo a los Organizadores, Patrocinantes y el T.A.C.Py, de toda responsabilidad directa o indirecta por actos o hechos lesivos que pudiera ocurrir durante las Competencias del Campeonato, ante Instancia o Jurisdicción de cualquier clase.

6.2. ADMISION Y PERMANENCIA

Los Organizadores se reservan el derecho de admisión y permanencia, sin tener que dar explicaciones, en uso de las Facultades que les son propias. Las Autoridades de la Prueba pueden desclasificar y/o excluir a cualquier Vehiculo, Piloto, Miembro del Equipo, Preparador, Mecánico, Amigo, Simpatizante, que no cumpla con las Prescripciones del Presente Reglamento, sus Anexos, y las Normas de Seguridad. Estas decisiones son INAPELABLES.

6.3. REGLAMENTO Y ANEXOS

Este reglamento, así como los anexos y modificaciones que pueda sufrir, estarán vigentes a partir de su fecha de publicación, en los medios elegidos por la organización. Lo que no esta expresamente permitido en este reglamento esta prohibido.-

Asunción, 09 de diciembre de 2009

Miembros de la Organización

Paraguay Picadas 1/8 de Milla

Hugo Flores

Jaime Harasic

Juan Lisboa

Michael Borges

Osvaldo Barrios

Víctor Melgarejo

Informes y consultas

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Dpto. Dvo. T.A.C.Py 021-212 511

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Michael Borges 0981-193 575

Jaime Harasic 0981-424 859

Por tu seguridad y la de los demás

“no corras en las calles”